Жұмыс принципітежеу жүйесіқарапайым сөздермен қорытындылауға болады. Бұл жүргізушінің тежегіш педалының күшін күрделі механикалық және гидравликалық жүйелер сериясы арқылы күшті үйкеліске айналдыру, осылайша көлік қозғалысын тиімді түрде баяулатады немесе тоқтатады. Бұл процесс тежегіш төсемдері мен тежеу дискісінің, шиналар мен жердің арасындағы үйкелісті қамтиды, бұл көліктің бастапқы кинетикалық энергиясын жылу энергиясына айналдырады.
Атап айтқанда,тежеу жүйесінегізінен келесі бөліктерден тұрады: басқару жүйесі, гидравликалық жүйе, қуат жүйесі, электронды басқару жүйесі және орындау жүйесі. Жүргізуші тежеу педальын басқан кезде гидравликалық жүйедегі тежегіш майы қысымға түседі және бұл қысым құбыр арқылы әрбір дөңгелектің тежегіш цилиндріне беріледі. Содан кейін тежегіш цилиндрі тежегіш дискімен тығыз байланыста болып, үйкеліс тудыратындай етіп тежеу тақтасына қатты қысым жасайды, ең соңында көлікті баяулатады немесе тоқтатады.
Тежегіш жүйесінің қуат сорғысы сорғыны диафрагма арқылы екі камераға бөледі. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде камералардың бірі диафрагманың екі жағында қысым айырмашылығын құра отырып, вакуум жасайды. Жүргізуші тежеу педальын басқан кезде, бұл қысым айырмашылығы жүргізуші күшіне көмектеседі және негізгі тежегіш цилиндріне бірге әсер етеді, осылайша тежеу әсерін күшейтеді.
Сонымен қатар,тежеу жүйесісондай-ақ бұғаттауға қарсы тежеу жүйесін қамтиды. Бұл жүйе дөңгелекте орнатылған жылдамдық сенсоры арқылы дөңгелектің қозғалысын бақылайды. Датчик доңғалақтың құлыпталатынын анықтаған кезде (яғни, айналуды тоқтатып, жай ғана жерге сырғытыңыз), ABS жүйесі тежегіш тақтайшасының қысымын жылдам реттеп, оны тежегіш дискімен үзік-үзік тиіп, ажыратады. тежеу процесінде доңғалақ домалау мен сырғуды сақтай алады. Бұл күй дөңгелек пен жер арасындағы адгезияның ең үлкен болуын қамтамасыз ете алады, осылайша тежеу қашықтығын қысқартады және тежеу қауіпсіздігін арттырады.
